رانندگان کامیون و حمل‌کنندگان از اجرای قانون جدیدی در مورد تخصیص سهمیه گازوئیل به ناوگان حمل و نقل جاده‌ای کالا خبر دادند.
بر اساس گزارشی از ایرنا، قانون جدید به منظور کنترل بارنامه‌های جعلی و جلوگیری از قاچاق کالا وضع شده است. بر اساس این قانون، اگر سفر کامیون‌ها پس از صدور بارنامه از مبدأ هر استانی به مقصدهای مختلف بیش از سه روز به طول انجامد و دوربین‌های جاده‌ای عبور کامیون‌ها را ثبت نکرده باشند، کارت گازوئیل کامیون در سیستم ستاد سوخت کشور به حالت تعلیق در می‌آید و شرکت صادرکننده بارنامه به کمیسیون ماده 12 معرفی خواهد شد.
پیش از این و در تاریخ هشتم فروردین ماه، جلیل سالاری، معاون وزیر نفت و مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی، وظیفه دستگاه‌های مرتبط با تعیین سهمیه سوخت را در نظارت بر مصرف سوخت تخصیصی یادآور شده بود. وی گفت که بارنامه‌های جعلی بسیاری در کشور صادر شده‌اند که منجر به قاچاق گازوئیل شده‌اند.
بر اساس گزارش ایرنا، سالاری تصریح کرد که ناوگان حمل و نقل نیاز به نوسازی دارد. او اضافه کرد که در حوزه خودروهای گازوئیلی، خودروهای سنگین دیزلی موجود در کشور، حدود یک میلیون دستگاه، با مصرف حدود 65 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر به کار گرفته می‌شوند، در حالی که استاندارد جهانی حدود 30 لیتر است. این اختلاف مصرف باعث هدر رفتن روزانه حدود 60 میلیون لیتر گازوئیل می‌شود.
سالاری افزود که موضوع پایش و نظارت نیز بسیار مهم است. قانون‌های پیشین دستگاه‌های متولی را ملزم به ایجاد سامانه‌های پایش کرده‌اند. قیمت گازوئیل در داخل کشور حدود 300 تومان در لیتر است که حتی هزینه حمل هر لیتر گازوئیل را نیز پوشش نمی‌دهد. بنابراین، ایجاد یک سامانه پایش به منظور شناسایی و مقابله با بارنامه‌های جعلی الزامی است.
وی افزود: شواهد نشان می‌دهد که بخش قابل‌توجهی از سهمیه سوخت این مجموعه‌ها به سمت قاچاق منحرف می‌شود. همکاران من هنگامی که وضعیت فعالیت مجموعه‌های اقتصادی را که سهمیه سوخت آن‌ها توسط نهادهای مرتبط تأیید شده بررسی می‌کنند، انحراف حدود 1.5 میلیارد لیتری بین توزیع و مصرف را مشاهده می‌کنند.
معاون وزیر نفت گفت که بارنامه‌های جعلی بسیاری در کشور صادر شده‌اند که باعث شده تخصیص سوخت به سمت قاچاق منحرف شود. این موضوع منجر به اتلاف منابع فراوانی از سرمایه‌های کشور شده است.
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی تأکید کرد که بهینه‌سازی مصرف انرژی و مدیریت مسیرهای تخصیص سوخت اقدامات مهمی هستند که باید برای کاهش مصرف سوخت انجام شوند.
وی گفت: به دلیل تفاوت قیمت بالای گازوئیل در داخل و خارج از کشور، فروش سهمیه گازوئیل در نقاط مرزی سود بیشتری نسبت به حمل بار دارد. این مسئله منجر به انتقال تعداد زیادی از کارت‌های سوخت به مرزها شده و دارندگان این کارت‌ها از فروش سهمیه گازوئیل درآمد کسب می‌کنند.
وی اظهار داشت: بنابراین، سامانه رصد پیمایش باید به سرعت اجرا شود تا از صدور بارنامه‌های جعلی جلوگیری شود. وی افزود که شرکت حتی آماده است در صورت عدم اقدام دستگاه‌های مسئول برای ایجاد این سامانه، خود این کار را انجام دهد. زیرساخت‌های مورد نیاز نیز فراهم شده و در صورت صدور مجوز، اجرایی خواهد شد.